تاریخچه
کاماز ( KAMAZ ) در سال 1969 به عنوان مجموعه کارخانه های تولید کامیون سنگین رودخانه کاما (انجمن تولید کاماز) تاسیس شد.
اولین کامیون در 16 فوریه 1976 از خط مونتاژ نهایی خارج شد. کامیون ها ساخته شده اند و تقریباً 2.85 متر. موتورها تولید شده است. هر سوم کامیون با وزن ناخالص وسیله نقلیه (GVW) بین 14 تا 40 تن در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع، یک کامیون کاماز است. کامیون های کاماز در بیش از 80 کشور جهان در حال فعالیت هستند.
تاریخچه مختصری از این شرکت
در سال 1969، قطعنامه کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد جماهیر شوروی و شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی به تصویب رسید که ساخت مجموعه ای از کارخانه های تولید کامیون های سنگین را در نظر بگیرند. 70 سایت احتمالی برای مکان یابی تاسیسات مورد بررسی قرار گرفت. انتخاب به نفع نابرژنیه چلنی بود که در آن زمان یک شهر کوچک در رودخانه کاما بود.
مزیت هایش آشکار بود. نابرژنی چلنی تا آنجا که به موقعیت جغرافیایی آن مربوط می شود، درست در مرکز اتحاد جماهیر شوروی سابق قرار داشت. رودخانه های قابل کشتیرانی – رودخانه کاما و رودخانه ولگا – و همچنین نزدیکی خط راه آهن، برای برآوردن تمام نیازهای لجستیکی سایت ساخت و ساز به مواد، مواد خام، تجهیزات، اجزای سازنده و در آینده، برای برآوردن نیاز به ارسال کامیون آماده برای مشتریان. این واقعیت که شرکت ساختمانی بزرگ KamGESenergostroy در منطقه وجود داشت، باعث شد تا ساخت ساختمانهای کارخانه و بلوک‌های آپارتمانی برای کارمندان آینده کاماز ( KAMAZ ) تکمیل شود.
کارگران و مهندسان، که بیش از 70 قومیت را نمایندگی می‌کنند، در نابرژنی چلنی گرد هم آمدند تا در “دیگ ذوب” پرسنل پروژه ساخت‌وساز ترکیب شوند. سفارشات ارسال شده توسط کاماز ( KAMAZ ) برای تهیه مصالح و تجهیزات ساختمانی توسط تمام وزارتخانه ها و ادارات، در مجموع بیش از 2000 شرکت، تکمیل شده است. بیش از 100 هزار پرسنل در خود سایت ساخت و ساز مشغول به کار شدند. کارخانه کامیون سازی با پیشرفته ترین تجهیزات تولیدی با استانداردهای امروزی ارائه می شد. بیش از 700 شرکت بین المللی در میان فروشندگان تجهیزات برای تاسیسات کاماز ( KAMAZ ) بودند، از جمله شرکت های شناخته شده جهانی مانند Swindell-Dressler، Holcroft، CE-Cast، Ingersoll Rand (ایالات متحده)، Busch، Hüller Hille، Liebherr (آلمان)، Morando، Excella، Fata. (ایتالیا)، رنو (فرانسه)، سندویک (سوئد)، کاماتسو و هیتاچی (ژاپن).
در 13 دسامبر 1969، زمین شکسته شد و اولین سطل خاک در محل ساخت کارخانه کامیون رودخانه کاما حفاری شد که برای تولید 150 هزار کامیون سنگین و 250 هزار موتور در سال رتبه بندی شده بود. مجموعه گیاهان روی رودخانه کاما در قلمرو وسیعی به وسعت 57 کیلومتر مربع پراکنده شده است. همزمان با ساخت کارخانه کامیون، چالش‌های اجتماعی بزرگی حل شد. صدها هزار نفر توسط کاماز ( KAMAZ ) با مسکن راحت، امکانات آموزشی مدرن، مهدکودک ها و مهدکودک ها، بیمارستان ها و درمانگاه ها، مراکز فرهنگی، ورزشی، تفریحی و تفریحی متعددی فراهم شده بودند. کاماز ( KAMAZ ) در تبدیل منطقه رودخانه کاما به یک مرکز تحقیقاتی صنعتی و علمی قدرتمند و توسعه زیرساخت‌ها برای منطقه کشاورزی حومه شهر نقش مهمی ایفا کرد.
هر سال جمعیت شهر حدود 30 تا 40 هزار نفر دیگر افزایش می یافت. در حالی که قبل از شروع ساخت کاماز ( KAMAZ ) ، 27 هزار نفر ساکن در نابرژنیه چلنی زندگی می کردند، جمعیت فعلی اکنون به بیش از نیم میلیون نفر رسیده است.
نقاط عطف از وقایع نگاری کاماز ( KAMAZ ) ساخت و ساز
13 دسامبر 1969 – در محل ساخت کارخانه کامیون رودخانه کاما، اولین سطل خاک حفاری شد.
پاییز 1970 – اولین متر مکعب بتن در فونداسیون اولین کارخانه در کاماز ( KAMAZ ) ، یعنی کارخانه تعمیر و ابزارآلات و همچنین ریخته گری آهن خاکستری و چکش خوار تزریق شد.
ژانویه 1971 – اولین ساختمان آپارتمان 12 طبقه برای جای دادن تریل بلیزرهای کاماز ( KAMAZ ) در نابرژنیه چلنی راه اندازی شد.
1352 – عملاً ساختمانهای تمام تأسیسات فاز اول مجتمع احداث شد، اولین خط اتومبیل خیابانی شهری راه اندازی شد، اولین واحد برق نیروگاه تولید برق و گرما زیر بار قرار گرفت.
مه 1974 – اولین موتور در کارگاه آزمایشی بخش مهندسی ارشد کاماز ( KAMAZ ) طراحی شد.
1975 – در تمامی کارخانه های مجتمع، ساخت و ساز و نصب در حال انجام بود، عملیات راه اندازی و راه اندازی تجهیزات ساخت و تولید محصولات آزمایشی در حال انجام بود.
دسامبر 1975 – در کارخانه موتور، اولین بسته قدرت مونتاژ شد، با استفاده از فناوری موقت (بای پس) اما همچنان از منابع داخلی استفاده می کرد.
16 فوریه 1976 – اولین کامیون KAMAZ در خط مونتاژ نهایی کارخانه مونتاژ کامیون تولید شد.
29 دسامبر 1976 – کمیسیون پذیرش دولت به سرپرستی ویکتور ن. پولیاکوف، وزیر صنعت خودرو اتحاد جماهیر شوروی، گزارش پذیرش را امضا کرد که به طور رسمی فاز اول مجتمع کارخانه‌های کامیون‌های سنگین رودخانه کاما را به بهره‌برداری می‌رساند.
پیش از این در زمانی که فاز اول کاماز ( KAMAZ ) به بهره برداری رسید، دارایی های تولیدی عظیمی را به دست آورده بود. این دارایی ها دو برابر دارایی های VAZ بود و 3 برابر معیار صنعت برای وزارت صنعت خودرو بیشتر بود. نرخ‌های رشد تولید در کاماز ( KAMAZ ) غیرقابل شنیدن بود:
اکتبر 1977 – KAMAZ اولین برنامه سالانه را زودتر از موعد انجام داد و 15000 کامیون تولید کرد. تا پایان دسامبر، خروجی به 22 هزار دستگاه رسیده بود.
اوت 1978 – کامیون 50 هزارم تولید شد.
ژوئن 1979 – کامیون زیر شماره 100000 از خط مونتاژ نهایی خارج شد.
آوریل 1980 – کامیون سنگین 150 هزارم تولید شد.
فوریه 1981 – تأسیسات فاز دوم کاماز ( KAMAZ ) مورد بهره برداری قرار گرفت.
از تاریخچه بعدی این شرکت
فوریه 1983 – شرکت تولیدی KAMAZautocenter برای ارائه خدمات گارانتی برای کلیه کامیون های کاماز ( KAMAZ ) و تامین قطعات یدکی برای کل عمر کامیون راه اندازی شد. در اواخر دهه اول فعالیت خود، کامازاتوسنتر شامل 210 مرکز خودرو بود که پاسخگویی کارآمد به نیازهای مشتری، انجام مطالعات بازاریابی موثر، عملکرد حداکثری سریع در تعمیرات کامیون و تامین قطعات یدکی را ممکن می کرد.
1986 – انواع کامیون کاماز ( KAMAZ ) که در آن زمان یک چهارم ناوگان کامیون های کشور را تشکیل می دادند که در برداشت غلات مشغول به کار بودند، 60 درصد از محصولات سال 1986 را حمل کردند.
1987 – عملیات تولید خودروهای کوچک OKA راه اندازی شد. در 21 دسامبر همان سال اولین خودروی کوچک OKA-VAZ-1111 از خط مونتاژ خارج شد. سال 1994 کارخانه تولید مینی خودرو OKA راه اندازی شد که برای تولید 75000 مینی خودرو در سال طراحی شده بود. در سال 2005، کارخانه خودروهای کوچک به گروه Severstal-Auto پیوست.
1988 – به گفته کارشناسان، از زمان شروع تولید کامیون های کاماز ( KAMAZ ) ، نزدیک به 8 میلیارد روبل سود حمل و نقل حاصل شده است. بنابراین با پایان ده سال اول فعالیت کاماز ( KAMAZ ) ، تمام هزینه‌های سرمایه‌ای دولت مربوط به ساخت آن را به‌طور کامل پرداخت کرده بود.
17 ژوئیه 1988، تیم مسابقه استاد کاماز ( KAMAZ ) کارخانه تشکیل شد که بارها برنده مسابقات رالی های مختلف بوده است.
تاریخ 4 خرداد 1369، دولت تصمیم به تاسیس شرکت سهامی کاماز ( KAMAZ ) بر اساس اموال انجمن تولیدی را تصویب کرد. در آگوست سال 1990، انجمن تولید کاماز ( KAMAZ ) به یک شرکت سهامی سازماندهی مجدد شد.
14 آوریل 1993، آتش سوزی در کارخانه موتور در عرض چند دقیقه، کل تاسیسات را فرا گرفت. آتش نه تنها ساختمان تولید را تقریباً به طور کامل خاموش کرد، بلکه تجهیزات ساخت پیچیده آن نیز بر اثر آتش سوزی آسیب دید. از همان روزهای اول رفع عواقب پس از آتش سوزی، کار در دو مسیر زیر پیش رفت: بازسازی تاسیسات تولیدی با ظرفیت 100 هزار موتور و راه اندازی یک مرکز تولید پک های برق بر اساس تجهیزات پیشرفته تولید. پرسنل کاماز ( KAMAZ ) به لطف حمایت دولت های روسیه و تاتارستان در مدت زمان بسیار کوتاهی موفق شدند این شرکت را به معنای واقعی کلمه از خاکستر احیا کنند. اوایل دسامبر 1993، کارخانه موتورسازی تولید محصولات را از سر گرفت.
در سال 1996، نمونه اولیه کامیون کمپرسی KAMAZ-6520 ساخته شد که وسیله نقلیه اصلی طیف جدید بود.
در تاریخ 12 سپتامبر 1375 با تصمیم مجمع عمومی صاحبان سهام کاماز JSC به کاماز OJSC تغییر سازمان داد.
نوامبر 1998 – KAMAZ اقدام به انجام اولین سفارش کامیون کمپرسی جدید KAMAZ-65115 کرد.
در دسامبر سال 2000، اتوبوس جدید NefAZ-5299 مبتنی بر کابین و شاسی کاماز-5297 ارائه شد.
نوامبر 2003 – در کارخانه مونتاژ کامیون کاماز ( KAMAZ ) ، سری جدید کامیون حمل و نقل شهری کاماز-4308 ارائه شد.
در 29 ژوئیه 2004 – OJSC شهرک صنعتی استاد کاما تأسیس شد.
مارس 2004 – یک میلیون و 700 هزارمین کامیون کاماز ( KAMAZ ) در خط مونتاژ نهایی تولید شد.
در 23 نوامبر 2005، شرکت ZF KAMA با مسئولیت محدود، یک شرکت سرمایه گذاری مشترک از کنسرت آلمانی ZF Friedrichshafen AG و KAMAZ OJSC افتتاح شد.
آگوست 2005، در کوکشتاو، عملیات تولید در JV کاماز-مهندسی روسیه-خازاخ آغاز شد.
در ژانویه 2006، اسنادی بین شرکت KAMAZ OJSC و Cummins Inc.، ایالات متحده، در مورد راه اندازی شرکت سرمایه گذاری مشترک CUMMINS KAMA به امضا رسید.
در 12 دسامبر 2006 – کارخانه چاپ و مهر زنی کاماز ( KAMAZ ) ، دو میلیونمین کابین را از زمانی که کابین کامیون های کاماز ( KAMAZ ) شروع به تولید کرد، تولید کرد.
دسامبر 2007، شرکت KAMAZ OJSC با Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH قراردادی را برای راه اندازی شرکت سرمایه گذاری مشترک KNORR-BREMSE KAMA امضا کرد.
در 10 مارس 2008، اسناد ادغام مربوط به شرکت سرمایه گذاری مشترک فدرال مغول نابرژنیه چلنی برای تولید قطعات مربوط به سیلندر و پیستون با شرکت فدرال مغول (ایالات متحده آمریکا) امضا شد.
در دسامبر 2008، کنسرت آلمانی دایملر AG 10 درصد از سرمایه منشور کاماز OJSC را به دست آورد. امروز، سهم دایملر در کامیون ساز روسی ۱۵ درصد است.
در نوامبر 2009، KAMAZ OJSC و Daimler AG توافقنامه‌هایی را در مورد راه‌اندازی دو شرکت سرمایه‌گذاری مشترک امضا کردند: Fuso KAMAZ Trucks Rus و Mercedes-Benz Trucks Vostok.
در ژانویه سال 2010، KAMAZ OJSC تولید انبوه کامیون های دارای کابین فیس لیفت را آغاز کرد.
فوریه 2010، شرکت کاماز وکترا موتورز محدود، شرکت سرمایه گذاری مشترک، در هند افتتاح شد.
در زمان کنونی
سپتامبر 2011، شرکت KAMAZ OJSC و Marcopolo S.A قراردادی را در رابطه با راه اندازی شرکت سرمایه گذاری مشترک برای تولید و فروش اتوبوس های Marcopolo منعقد کردند.
نوامبر 2011، KAMAZ OJSC مجدداً در رقابت صندوق مدیریت کیفیت اروپا به ازای مدل EFQM به رسمیت شناخته شده، موفق به دریافت درجه پنج ستاره شد.
در 15 فوریه 2012، خط مونتاژ نهایی کاماز ( KAMAZ ) ، کامیون دو میلیونی را عرضه کرد.
ژوئن 2012، Daimler Trucks و KAMAZ OJSC موافقت نامه مجوز را با هدف تقویت همکاری در زمینه تولید کابین امضا کردند. مطابق با این قرارداد، مرسدس بنز باید فناوری تولید کابین Axor را برای کامیون های متوسط که کاماز ( KAMAZ ) در نظر داشت بر روی کامیون های نسل جدید خود نصب کند به کاماز ( KAMAZ ) ارائه می کرد.
مارس 2013 – KAMAZ OJSC و شرکت PALFINGER AG توافق نامه همکاری را امضا کردند.
تاریخ 16 اکتبر 2013، در کارخانه مونتاژ کامیون کاماز ( KAMAZ ) ، ده هزارمین شاسی اتوبوس مونتاژ شد.
دسامبر 2013، تولید سریال تراکتور کامیون های مسافت طولانی KAMAZ-5490 – هسته اصلی خط تولید جدید کاماز ( KAMAZ ) – آغاز شد.
در 19 آگوست 2014، کاماز ( KAMAZ ) قراردادهایی را با PALFINGER AG (اتریش) در مورد راه اندازی دو سرمایه گذاری مشترک امضا کرد: تأسیسات جدید ساخت سیلندرهای هیدرولیک و تلسکوپ و مرکز نصب.
کاماز ( KAMAZ ) در سال 2015، دو مدل کامیون جدید – تراکتور کامیون KAMAZ-65206 و وسیله نقلیه دور بلند KAMAZ-65207 را به تولید انبوه رساند و همچنین اتوبوس های برقی را که به طور مشترک با شرکت مهندسی روسی Drive Electro توسعه دادند.
22 آوریل 2015، کاماز ( KAMAZ ) به طور رسمی تأسیساتی را برای تولید کامیون های کاماز ( KAMAZ ) و شاسی اتوبوس با موتورهای گازی افتتاح کرد.
در ژوئن 2015، کاماز ( KAMAZ ) اولین تست درایوهای یک وسیله نقلیه بدون خلبان را که با همکاری گروه JSC VIST و Cognitive Technologies طراحی شده بود، آغاز کرد.
در تاریخ 26 ژوئن 2015، به منظور اتخاذ تصمیم مجمع عمومی سالانه، کاماز OJSC به شرکت سهامی عام کاماز ( KAMAZ ) تغییر نام یافت.
کاماز ( KAMAZ ) در سپتامبر 2015، مفهومی از کابین کاماز-2020 را در نمایشگاه COMTRANS در سال 2015 ارائه کرد.
در همان ماه، شرکت KAMAZ PTC و HAWTAI Motor Group قراردادی را در مورد یک پروژه سرمایه گذاری مشترک دوجانبه امضا کردند که بر اساس آن هر دو طرف قرار بود از طریق سرمایه گذاری مشترک، یک پایگاه تولید کامیون های سنگین کاماز ( KAMAZ ) در چین ایجاد کنند و یک سرمایه گذاری مشترک برای وسایل نقلیه مسافربری با نام تجاری Hawtai در تارتارستان بسازند.
سال 2016، این شرکت چهلمین سالگرد تولید اولین وسیله نقلیه را جشن گرفت. اولین کامیون کمپرسی KAMAZ-6580 و KAMAZ-65802 از خط جدید از نوار نقاله بیرون آمدند.
در مارس 2016، KAMAZ PTC و Daimler AG شروع به ساخت کارخانه تولید مشترک کابین (تولید قاب کابین و رنگ آمیزی) در نابرژنیه چلنی کردند. این سرمایه گذاری مشترک گام دیگری تحت استراتژی شرکت دولتی Rostec برای جذب سرمایه گذاری های “هوشمند” است که به دانش فنی دسترسی پیدا می کند، به کسب بازارهای جدید کمک می کند و منابع مالی اضافی را به دست می آورد.
در آگوست 2016، در چارچوب نمایشگاه بین‌المللی خودرو مسکو، مفهوم انحصاری سیستم حمل‌ونقل شهری با استفاده از اتوبوس‌های بدون راننده که در توسعه آن شرکت KAMAZ PTC مشارکت داشته، ارائه شد. این پروژه با نام کد SHUTTLE می باشد. زیربنای این ایده امیدوارکننده، راه اندازی چندین اتوبوس 12 نفره با استفاده از سیستم رانندگی خودکار به خیابان های شهری است. وسایل نقلیه رانندگی خودمختار به عنوان جایگزینی برای اتوبوس های معمولی با چند صندلی که توسط رانندگان رانندگی می شود و مسیرهای کاملاً از پیش تعیین شده را طی می کنند، در نظر گرفته می شوند.
در 1 سپتامبر 2016، مرکز چند منظوره صلاحیت های کاربردی در ماشین سازی که توسط کاماز PTC و وزارت آموزش و پرورش تاتارستان پیش بینی شده بود، شروع به کار کرد.
در سال 2017، بیش از 100 مجموعه کامل کامیون و شاسی، از جمله 5 مدل جدید از نسل K-4: تراکتور کامیون KAMAZ-5490 NEO، KAMAZ-6580 (6×4)، KAMAZ-65801 (8×4)، KAMAZ-65802 (6×6) ) کمپرسی شاسی کاماز 5325. نسل بعدی خودروهای KAMAZ (K5) در دست توسعه است. اولین نمونه، تراکتور دوربرد کاماز-54901، در نمایشگاه COMTRANS-2017 ارائه شد.
در آوریل 2017، خودروهای KAMAZ-5490 NEO در کارخانه خودروسازی KAMAZ به تولید سریال رسیدند.
کاماز ( KAMAZ ) اولین تولید کننده روسی بود که مدل منحصر به فرد حمل و نقل مسافر را تسلط یافت و به بازار روسیه آورد – اتوبوس برقی KAMAZ-6282 که از یک ایستگاه شارژ فوق العاده سریع به مدت 8-12 دقیقه شارژ می شود (شارژ تا 70 کیلومتر طول می کشد).
در اکتبر 2017، کاماز ( KAMAZ ) ساخت یک کارخانه جدید قاب کابین را به شریک استراتژیک خود تحویل داد. محل تولید تنها در یک سال و نیم ساخته شد. دایملر نصب این تجهیزات را آغاز کرده است. فریم کابین های تولید شده هم برای خط مونتاژ کاماز ( KAMAZ ) و هم برای مونتاژ کامیون مرسدس بنز عرضه می شود.
در نوامبر ۲۰۱۷ هزارمین کامیون سنگین با گاز طبیعی فشرده در ساختمان خودروهای گازسوز کارخانه خودروسازی تولید شد.
در دسامبر 2017، اولین نمونه های موتور شش سیلندر خطی جدید کاماز R6 برای کامیون های K5 در کارخانه موتور مونتاژ شد.
کاماز ( KAMAZ ) در سال 2018، اولین شرکتی بود که با حمل و نقل برقی مسافران وارد بازار مسکو شد. بر اساس این قرارداد، پایتخت روسیه 100 اتوبوس برقی و 31 ایستگاه شارژ از این شرکت دریافت می کند. حمل و نقل نوآورانه منحصر به فرد با توجه به پیچیده ترین تکالیف فنی مشتری ایجاد شده است و از ایستگاه های شارژ فوق سریع تنها در عرض 10 تا 20 دقیقه شارژ می شود. کاماز ( KAMAZ ) به مدت 15 سال تمام این وسایل نقلیه را گارانتی می کند و این اولین بار است که آنها تحت یک قرارداد چرخه عمر کار می کنند.
از سال 2018، کاماز ( KAMAZ ) مالک United Automotive Technologies JSC، تولید کننده بزرگ قطعات خودرو است. این شرکت دارای 12 کارخانه تولیدی واقع در پنج منطقه فدراسیون روسیه (مناطق ولادیمیر، سامارا، ریازان، پنزا و اولیانوفسک) است، تعداد پرسنل به 10.5 هزار نفر می رسد، درآمد بیش از 18 میلیارد روبل است. این هلدینگ تولید کننده اصلی قطعات خودرو روسیه است. گروه کاماز ( KAMAZ ) پی تی سی در نظر دارد تا به ادغام این شرکت ادامه دهد. این اکتساب به شما امکان می دهد تا تجارت قطعات خودرو کاماز ( KAMAZ ) را تا حد زیادی گسترش دهید، که باعث توسعه شایستگی ها و فن آوری ها به نفع کل صنعت خودرو روسیه خواهد شد.
در می 2018، یک کارخانه جدید قاب کابین راه اندازی شد. محل تولید تنها در یک سال و نیم ساخته شد. فریم‌های کابینی که در آنجا برای نسل جدید کامیون‌های KAMAZ K-5 تولید می‌شوند، به کارخانه مونتاژ کامیون مرسدس بنز نیز خواهند رفت.
در سال 2018، کاماز ( KAMAZ ) وارد بازار ازبکستان شد. KAMAZ و Uzavtosanoat JSC State Corporation یک سرمایه گذاری مشترک جدید JV KAMAZ ASIA CENTER LLC را برای تولید، فروش و خدمات پس از فروش وسایل نقلیه باری با نام تجاری کاماز ( KAMAZ ) تأسیس کردند.
قرار است در سال 2019 خودروهای نسل K5 و خودروهای LNG نسل K4 تولید شوند.
در سال 2019، KAMAZ Weichai LLC و شرکت چینی Weichai Power Ltd قصد دارند تا به طور کامل سرمایه گذاری مشترک خود را برای تولید موتورهای دیزل صنعتی با حجم بیش از 17 لیتر با ظرفیت 520 تا 2000 کیلووات ثبت کنند. جوینت ونچر محل های خالی شعبه کاماز ( KAMAZ ) در منطقه یاروسلاول – کارخانه موتور توتایف JSC را اشغال خواهد کرد.
در سال 2019، این شرکت در حال توسعه پروژه خود در ازبکستان بدون شکست است. تسهیلات سرمایه گذاری مشترک با شرکت دولتی Uzavtosanoat JSC شروع به تولید خودروهای کاماز ( KAMAZ ) کرد و فروش و خدمات پس از فروش آنها در بازار ازبکستان سازماندهی شد.
در اوایل سال 2020، کاماز ( KAMAZ ) محل خود را برای MTS PJSC و اریکسون فراهم کرد که اولین منطقه صنعتی 5G روسیه از یک شبکه خصوصی LTE را با حمایت دولت جمهوری تاتارستان مستقر کردند. این شرکت امیدوار است که به لطف فناوری‌های دسترسی بی‌سیم 5G و LTE، تولید خود را بهینه کند و مزیت رقابتی را به دست آورد.
در سال 2020، کاماز ( KAMAZ ) حق اختراع یک کامیون بدون سرنشین برقی بدون کابین راننده به نام شاتل را دریافت کرد. یک ماژول سقف متحرک برای کنترل خودروهای خودمختار در کاماز ( KAMAZ ) توسعه یافته است. نام این پروژه آواتار بود. مرکز تحقیق و توسعه کاماز ( KAMAZ ) KAMAZ-65805 را توسعه داده و تولید کرده است، اولین وسیله نقلیه در خط جدید کامیون های کمپرسی معدن، که برای کار در معادن متوسط و کوچک در نظر گرفته شده است.
در 10 دسامبر 2020، KAMAZ PTC و دانشگاه پلی تکنیک پتر کبیر سنت پترزبورگ (SPbPU) توسعه مشترک خود – یک وسیله نقلیه الکتریکی – را در هفتم نمایشگاه ملی سالانه VUZPROMEXPO-2020 ارائه کردند.
در سال 2021، کاماز ( KAMAZ ) مدل های جدیدی از خودروهای نسل K5 – کامیون باری KAMAZ65659 و دو کامیون کمپرسی – KAMAZ-65951 (8×4) و KAMAZ-65952 (6×6) را به بازار معرفی کرد که برای حمل و نقل محموله های مختلف فله طراحی شده اند. برای اضافه کردن به این، این شرکت بزرگترین کامیون معدنی روسیه KAMAZ-65807 را با GWV 95 تن، محموله 65 تن ارائه کرد.
در سال 2021، کاماز ( KAMAZ ) در خط وسایل حمل و نقل برقی مسافر شهری، نوآوری هایی را ارائه کرد: اتوبوس برقی مفصلی بسیار بزرگ (آکاردئون) و اتوبوس برقی KAMAZ-65825 با کارکرد طولانی تر تا 20 کیلومتر.
در آوریل 2021، تولید مونتاژ (نهایی) اتوبوس‌های برقی کاماز ( KAMAZ ) در کارخانه تعمیر و ساخت خودرو سوکولنیکی (SVARZ) در مسکو. قبلاً در ژوئن، اولین اتوبوس های مونتاژ شده در SVARZ در مسیرهای مسکو شروع به حرکت کردند.
در ژوئن 2021، کارخانه پرس و مهر زنی تولید جدید قاب را راه اندازی کرد. این مرکز میزبان تولید قاب برای کامیون های K5، پس از سال 2021 – برای کامیون های K4 خواهد بود و بعداً فناوری جدید برای K3 اعمال خواهد شد. ظرفیت تولید 65000 فریم در سال می باشد.
در سال 2021، مهندسان کاماز ( KAMAZ ) شروع به توسعه وسایل نقلیه هیدروژنی کردند: در ماه سپتامبر، کاماز اولین اتوبوس سلول سوختی هیدروژنی کاماز-6290 خود را معرفی کرد.
دیدگاهتان را بنویسید