شرکت مان (Maschinenfabrik Augsburg Nurnberg) یک شرکت آلمانی است که در سال 1958 تأسیس شد و در زمینه تولید و ساخت اتوبوس، کامیون و موتور خودرو فعالیت می‌کرد. برای آشنایی بیشتر با گذشته و تاریخچه این شرکت تا پایان این مقاله با شوفرشو همراه باشید.
منشأ تاریخی این کمپانی از سال ۱۷۵۸ آغاز شد که شرکت متالورژی «St.Anthony» در اوبرهاوزن شروع به کارکرد. در سال ۱۸۰۸، این شرکت با دو کمپانی دیگر ادغام شد و در نتیجه اتحادیه کمپانی بازرگانی آهن و فولاد به وجود آمد.
نخستین کمپانی در جنوب آلمان به نام مان (MAN) در سال ۱۸۴۰ به دست یک مهندس به نام لودویگ ساندر تأسیس شد، البته نام این کمپانی ابتدا Maschinenfabrik بود و سپس به MAN-Werk Gustavsburg تغییر یافت. سرانجام، در سال ۱۹۰۸، این کمپانی نام فعلی خود را دریافت کرد، اما اولین اولویت کاری آن استخراج سنگ معدن و تولید آهن خام، با مقدار کمی ماشین‌سازی بود.
بنابراین، در پاسخ به این سؤال که تولیدکننده مان (MAN) کیست از کشور آلمان به‌عنوان کشور مبدأ نام‌برده می‌شود و گفتنی است رودولف دیزل سهم بسزایی در پیشرفت این برند داشته است. در سال ۱۸۹۳، این مهندس حق ثبت اختراع برای یک موتور چهار زمانه را دریافت کرد.
از سپتامبر ۲۰۱۳، مان یکی از ۳۰ شرکت برتر فهرست شده و همین‌طور در بورس اوراق بهادار آلمان (DAX) بود و این شرکت در سال ۲۰۰۸ با ۵۱۳۰۰ کارمند و مجموع فروش سالانه حدود ۱۵ میلیارد یورو در ۱۲۰ کشور مختلف، دویست و پنجاهمین سالگرد تأسیس خود را جشن گرفت.
ریشه مان (MAN) به سال ۱۷۵۸ برمی‌گردد. هنگامی که کارخانه فولاد سنت آنتونی در اوبرهاوزن به‌عنوان اولین شرکت صنعتی سنگین در منطقه روهر شروع به فعالیت کرد. در سال 1840، مهندس آلمانی به نام لودویگ ساندر اولین کارخانه مان (MAN) را در جنوب آلمان در شهر آگسبورگ تأسیس کرد.
در سال ۱۹۲۵
در سال ۱۹۲۵، طراحان این شرکت، MAN S1H6 را با محموله حداکثر 5 تن و یک موتور شش سیلندر تولید کردند و در سال ۱۹۵۵، شرکت کارخانه‌ای در مونیخ را خریداری کرد که قبلاً واحدهای نیرو را برای سری‌های مختلف BMW توسعه داده بود.
از آن دوره، تولید کامیون مان شروع به رشد فعال کرد. به‌جای موتورهای V شکل، نسخه شش سیلندر نصب شد و در سال ۱۹۷۸، نام تجاری مان (MAN) عنوان کامیون سال را دریافت کرد و پس از آن خط تولید ویژه MAN Nutzfahrzeug AG ایجاد شد.
تیمی تشکیل شده از ۲۰۰۰۰ کارمند بر روی این پروژه کار می‌کردند. در نهایت در سال ۲۰۰۷ یکی از خودروهای مان (MAN ) مقام اول رالی پاریس – داکار را کسب کرد.
در طول جنگ
تعداد کمی از مردم کشور مبدأ مان (MAN) را نمی‌شناسند، زیرا این کامیون در سراسر جهان متداول هستند. لازم به ذکر است که در طول جنگ، وضعیت اقتصادی شرکت به طور قابل‌توجهی بدتر شد و این امر تا حد زیادی تحت‌تأثیر بهبودی پس از جنگ جهانی اول، اشغال منطقه روهر و همچنین بحران مالی عمومی قرار گرفت.
پس از آن بود که کخ، ظرف چند سال، شاهد کاهش تعداد کارکنان به نصف، فروپاشی صنعت غیرنظامی، و زمینه نظامی به‌سرعت در چارچوب ایده ناسیونال سوسیالیست توسعه یافت.
مان، موتور دیزلی برای تانک و زیردریایی، سیلندر برای پرتابه و قطعاتی برای تپانچه تولید کرد و پس از پایان جنگ جهانی دوم، متفقین شرکت را به چند بخش تقسیم کردند که تمرکز اصلی آنها بر ساخت خودرو تجاری و ماشین تحریر بود.
در سال ۱۹۸۲
در سال‌های ۱۳۶۱ تا ۱۳۶۲، کشور تولیدکننده ما دچار بحران دیگری شد که با وضعیت بد مالی و سقوط نفت جهان همراه بود و وضعیت شرکت به‌گونه‌ای بود که دچار ریزش عمیق شد که بیشتر مشکل‌ساز بود. مربوط به کاهش فروش خودروهای تجاری بود.
یکی دیگر از عوامل کاهش تولید، ساختار قدیمی شرکت با یارانه متقابل قابل‌توجه بین شعب بود و به‌این‌ترتیب شرکت در سال ۱۹۸۶ توسعه یافت، دفتر مرکزی به مونیخ منتقل شد و نام رسمی شرکت MAN AG شد.
در سال ۱۹۹۸، مان نسل دوم کامیون‌های خود را روانه بازار کرد. کابین جدید در چهار نسخه ارائه شد، یک یا دو اسکله قبلاً در دسترس بود و راحتی راننده با طول داخلی تا ۲۲۰۵ میلی‌متر و ارتفاع تا ۲۱۷۰ میلی‌متر افزایش یافت. همچنین از ویژگی‌های این کامیون می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
راحت‌ترین پکیج توپاز با سیستم گرمایش یدکی، صندلی گرمکن، تزئینات چرمی و چوبی و حتی یخچال بود.
علاوه بر نسخه استاندارد، نسخه‌های ویژه‌ای نیز برای F2000 ارائه شد که قابلیت کار با LPG را داشت و برای حمل بار سبک، این شرکت بدنه‌هایی با ظرفیت ۴۰ تا ۵۰ مترمکعب را توسعه داده است. دامپر و تراکتور آفرود بر اساس نسل دوم F2000 تولید شده است.
در سال ۱۹۹۹
در سال ۱۹۹۹، مان رکورد دیگری را به نام خود ثبت کرد و تولید سالانه به ۵۶۳۰۰ دستگاه خودرو با وزن محدود ۶ تن رسید که در آن زمان معادل ۳.۵ درصد تولید جهانی بود و در آغاز سال ۲۰۰۰، مان یک میلیون و نیم کامیون تولید کرد.
در پایان سال ۲۰۰۰، مان طیف مدل‌های خود را با یک TGA خانواده سنگین با تکنولوژی پیشرفته جدید با موتور بازده یورو ۳ و دیزل‌های جدید با حجم ۱۱.۹ تا ۱۲.۸ لیتر و قدرت از ۳۱۰ به ۵۱۰ اسب بخار افزایش داد.
از این دوره تمام کامیون‌ها به گیربکس اتوماتیک ۱۶سرعته و ۱۲سرعته کنترل الکترونیکی مجهز شده‌اند و همه چرخ‌ها هم اکنون مجهز به ترمزهای دیسکی، سیستم کامپیوتری و ۵ آپشن کابین با ارتفاع داخلی متفاوت از ۱۱۸۰ تا ۲۱۰۰ میلی‌متر است.
۲۰۰۰ به بعد
در سال ۲۰۰۶، کشور سازنده خودرو مان تغییرات زیادی کرده و مدیریت این شرکت با فورس موتورز هند به توافق رسید. در این قرارداد ایجاد کارخانه مشترک با سهام برابر برای تولید کامیون و اتوبوس فعال در بازارهای داخلی و خارجی پیش‌بینی‌شده بود.
یک کارخانه تولیدی در پیتامپور، مادهیا پرادش افتتاح شد و اولین کامیون هندی در سال ۲۰۰۷ از خط مونتاژ خارج شد و چهار سال بعد، شرکت آلمانی بخشی از شریک شرقی خود را خریداری کرد و یک دفتر نمایندگی در هند شروع به کارکرد.
در پاییز سال ۲۰۰۶، تلاشی برای خرید اسکانیا سوئد انجام شد که مورد حمایت کمیسیون اروپا قرار گرفت، اما پس از چند ماه، این پیشنهاد به دلیل امتناع سهام‌داران بانفوذ، پس گرفته شد.
در سال ۲۰۰۹ این شرکت با نام تجاری اروپایی MAN SE مجدداً ثبت شد و در تابستان همان سال شعبه‌های مان توربو و مان دیزل در پروژه‌ای به نام مهندسی برق ادغام شدند. علاوه بر این، این شرکت یک قرارداد استراتژیک با تولیدکننده چینی کامیون سیتراک (سینوتراک) امضا کرده است که طی آن تعدادی زیرمجموعه کوچک فروخته شده است.
کشور تولیدکننده کامیون مان بدون رسوایی نبوده است و در سال ۲۰۰۹، دادستان های مونیخ از یک طرح فساد توسط مدیریت شرکت برای رشوه دادن به شرکای تجاری و اعضای دولت در ده‌ها کشور کشف کردند. برای گرفتن قرارداد از سال ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۷ برای تولید اتوبوس و کامیون، بخشی از “بالا” شرکت به رهبری مدیرکل ساموئلسون مجبور شد استعفا دهد.
ماز – مان
در سال ۱۹۹۹، همراه با شرکت ماز، یک شرکت مشترک آلمان و بلاروس به نام ماز – مان (JSC MAZ-MAN ) راه‌اندازی شد که تا سال ۱۹۹۸ از کابین F90 MAN که در سال ۱۹۸۶ معرفی و در سال ۱۹۹۴ جایگزین شد، استفاده می‌کرد. تولید خودروهای سنگین را در مقیاس کامل ایجاد کرد. کامیون تجارت بین‌المللی با طرح شاسی ۴*۲ و ۶*۴ یک هدف اعلام شده بود، اما توسعه مقررات انتشار گازهای گلخانه‌ای در اتحادیه اروپا این را به یک توهم تبدیل کرد.
دیدگاهتان را بنویسید