گروه میتسوبیشی
میتسوبیشی گروه (三菱グループ، میتسوبیشی گوروپو، که به طور غیررسمی با نام میتسوبیشی کایرتسو شناخته می‌شود) گروهی از شرکت‌های چندملیتی ژاپنی مستقل در صنایع مختلف است.
Mitsubishi گروه که توسط یاتارو ایوازاکی در سال 1870 تأسیس شد، از نظر تاریخی از میتسوبیشی زایباتسو، یک شرکت متحد که از سال 1870 تا 1946 وجود داشت، منشعب شد. این شرکت در طول اشغال ژاپن پس از جنگ جهانی دوم منحل شد. اعضای سابق این شرکت همچنان برند و نشان تجاری Mitsubishi را به اشتراک می‌گذارند. اگرچه این گروه از شرکت ها در همکاری های تجاری محدود شرکت می کنند، معروف ترین آنها از طریق جلسات اجرایی ماهانه “کنفرانس جمعه”، آنها به طور رسمی مستقل هستند و تحت کنترل مشترک قرار ندارند. چهار شرکت اصلی این گروه عبارتند از MUFG Bank (بزرگترین بانک در ژاپن)، Mitsubishi (یک شرکت بازرگانی عمومی)، میتسوبیشی الکتریک و صنایع سنگین میتسوبیشی (هر دو شرکت های تولیدی متنوع). فوسو یکی از محصولات میتسوبیشی است که در بازار ایران به فروش می‌رسد.
تاریخچه
شرکت میتسوبیشی به عنوان یک شرکت کشتیرانی توسط ایوازاکی یاتارو (1834-1885) در سال 1870 با نام “تسوکومو شوکای” (九十九商会) تأسیس شد. در سال 1873 نام آن به میتسوبیشی شوکای تغییر یافت. میتسوبیشی (三菱) از دو بخش تشکیل شده است: “mitsu” (三) به معنای “سه” (مانند سه برگ بلوط از تاج خانواده یامائوچی یا توسا که بر زادگاه یاتارو حکومت می کردند و او را به کار می گرفتند) و “hishi” (菱). که در زیر رنداکو به «بیشی» به معنای «کلتروپ آب» و از این رو به «لوزی» تبدیل می‌شود که در لوگوی شرکت منعکس می‌شود. همچنین به عنوان “سه الماس” ترجمه شده است.
میتسوبیشی در سال 1870، دو سال پس از بازسازی میجی، با حمل و نقل به عنوان کسب و کار اصلی آن تأسیس شد. تنوع آن بیشتر در زمینه های مرتبط بوده است. این کشور برای به دست آوردن زغال سنگ مورد نیاز کشتی ها وارد استخراج زغال سنگ شد، یک حیاط کشتی سازی از دولت خرید تا کشتی های مورد استفاده خود را تعمیر کند، یک کارخانه آهن برای تامین آهن حیاط کشتی سازی تأسیس کرد. یک کسب و کار بیمه دریایی را راه اندازی کرد تا بتواند تجارت کشتیرانی خود را تامین کند و غیره. بعدها، منابع مدیریتی و قابلیت‌های فن‌آوری به‌دست‌آمده از عملیات کشتی‌سازی برای گسترش تجارت بیشتر در ساخت هواپیما و تجهیزات مورد استفاده قرار گرفت. تجربه حمل و نقل خارج از کشور باعث شد تا شرکت وارد تجارت تجاری شود.
در سال 1881، شرکت با تصاحب معدن تاکاشیما، استخراج زغال سنگ را خریداری کرد و سپس جزیره هاشیما را در سال 1890 خریداری کرد و از این تولید برای سوخت ناوگان کشتی‌های بخار گسترده خود استفاده کرد. آنها همچنین در کشتی سازی، بانکداری، بیمه، انبارداری، و تجارت تنوع داشتند. تنوع بعدی سازمان را به بخش هایی از قبیل کاغذ، فولاد، شیشه، تجهیزات الکتریکی، هواپیما، نفت و املاک و مستغلات رساند. از آنجایی که میتسوبیشی یک مجتمع تجاری گسترده ایجاد کرد، نقش اصلی را در مدرن سازی صنعت ژاپن ایفا کرد.
در فوریه سال 1921، شرکت تولید موتور احتراق داخلی Mitsubishi در ناگویا از طراح بریتانیایی Sopwith Camel، هربرت اسمیت، به همراه چند مهندس سابق Sopwith دعوت کرد تا در ایجاد یک بخش ساخت هواپیما کمک کنند. آنها پس از نقل مکان به ژاپن، Mitsubishi 1MT، Mitsubishi B1M، Mitsubishi 1MF و Mitsubishi 2MR را طراحی کردند.
ناوگان بازرگانی وارد دوره ای از تنوع شد که در نهایت منجر به ایجاد سه نهاد می شود:
بانک میتسوبیشی (در حال حاضر بخشی از گروه مالی Mitsubishi UFJ) در سال 1919 تاسیس شد. پس از ادغام آن با بانک توکیو در سال 1996 و هلدینگ UFJ در سال 2004، این بانک به بزرگترین بانک ژاپن تبدیل شد.
شرکت میتسوبیشی که در سال 1950 تاسیس شد، بزرگترین شرکت تجاری عمومی ژاپن است
صنایع سنگین میتسوبیشی که شامل این شرکت های صنعتی می باشد:
موتورز میتسوبیشی، ششمین تولیدکننده بزرگ خودرو در ژاپن.
اتمی ایندستری میتسوبیشی، یک شرکت انرژی هسته ای.
کیمیکال میتسوبیشی، بزرگترین شرکت شیمیایی ژاپنی
پاور میتسوبیشی، بخش سیستم‌های انرژی
نیکون شرکت، متخصص در اپتیک و تصویربرداری.
دارایی های اصلی املاک و مستغلات این شرکت در منطقه مارونوشی توکیو، که در سال 1890 خریداری شد، در سال 1937 برای تشکیل میتسوبیشی استیت، که اکنون یکی از بزرگترین شرکت های توسعه املاک و مستغلات در ژاپن است، منحل شد.
جنگ جهاني دوم
در طول جنگ جهانی دوم، میتسوبیشی هواپیماهای نظامی را زیر نظر دکتر جیرو هوریکوشی تولید کرد. میتسوبیشی A6M Zero یکی از جنگنده های اصلی نیروی دریایی ژاپن در جنگ جهانی دوم بود. خلبانان نیروی دریایی امپراتوری ژاپن در طول جنگ از جمله در حملات کامیکازه در مراحل بعدی مورد استفاده قرار گرفتند. خلبانان متفقین از قدرت مانور آن شگفت زده شده بودند و در نبرد بسیار موفق بود تا اینکه متفقین تاکتیک هایی را برای استفاده از مزیت خود در زره پوش و سرعت غواصی ابداع کردند.
Mitubishi در این دوره تصدی خود از کار اجباری استفاده کرد. کارگران شامل اسرای جنگی متفقین و همچنین شهروندان چینی و کره ای بودند. دوره پس از جنگ، شکایت‌ها و مطالبات غرامت علیه شرکت میتسوبیشی، به‌ویژه توسط کارگران سابق چینی مطرح شد. در 24 ژوئیه 2015، این شرکت موافقت کرد که رسماً بابت این کار در زمان جنگ عذرخواهی کند و غرامت 3765 کارگر چینی را که در طول جنگ به ماینینگ میتسوبیشی استخدام شده بودند، پرداخت کرد.
در 19 ژوئیه 2015، این شرکت به دلیل استفاده از سربازان آمریکایی به عنوان برده کارگر در طول جنگ جهانی دوم عذرخواهی کرد و آنها را به اولین شرکت بزرگ ژاپنی تبدیل کرد که برای این کار عذرخواهی کرد.
Mitsubishiدر این دوره در تجارت تریاک در چین فعالیت می کرد.
دوران بعد از جنگ
میتسوبیشی در میان تعدادی از شرکت‌های بزرگ ژاپنی بود که در طول اشغال ژاپن هدف انحلال طولانی‌مدت قرار گرفت. به تعداد زیادی شرکت کوچکتر تقسیم شد که سهام آنها به مردم عرضه شد. این شرکت ها برای چندین سال از هماهنگی با یکدیگر و استفاده از نام و علائم تجاری Mitsubishiمنع شده بودند. این محدودیت‌ها در سال 1952 برداشته شدند، زیرا جنگ کره نیاز به یک پایگاه صنعتی قوی‌تر در ژاپن را ایجاد کرد. شرکت Mitsubishiو صنایع سنگین میتسوبیشی، که خود به بسیاری از واحدهای کوچکتر تقسیم شده بودند، دوباره در اواسط دهه 1950 با هم ادغام شدند.
شرکت‌های Mitsubishiدر رشد اقتصادی بی‌سابقه ژاپن در دهه‌های 1950 و 1960 شرکت کردند. به عنوان مثال، زمانی که ژاپن صنایع انرژی و مواد خود را مدرن کرد، شرکت‌های پتروشیمی میتسوبیشی، صنایع برق اتمی میتسوبیشی، گاز نفت مایع میتسوبیشی و توسعه نفت میتسوبیشی را ایجاد کردند. تاکید سنتی میتسوبیشی بر توسعه فناوری در زمینه‌هایی مانند توسعه فضا، هوانوردی، توسعه اقیانوس‌ها، ارتباطات داده، کامپیوترها و نیمه‌رساناها بود. شرکت‌های میتسوبیشی در زمینه کالاها و خدمات مصرفی نیز فعال بودند.
در سال 1970، شرکت های میتسوبیشی بنیاد میتسوبیشی را به مناسبت صدمین سالگرد تاسیس اولین شرکت میتسوبیشی تاسیس کردند. این شرکت ها همچنین به صورت انفرادی بنیادهای خیریه را نگهداری می کنند. غرفه‌های میتسوبیشی از زمان نمایشگاه EXPO’70 در اوزاکا در دهه‌های 1970 تا 1980، برجسته‌ترین نمایشگاه‌های ژاپن بوده‌اند.
Mitsubishi، همراه با سایر تولیدکنندگان، تحت تأثیر رسوایی کوبی استیل در سال 2017 قرار گرفت، که شامل اطلاعات جعلی برای محصولات عرضه شده به صنایع هوافضا، اتومبیل و برق بود.
در 28 نوامبر 2018، دادگاه عالی کره جنوبی به صنایع سنگین Mitsubishi، که به عنوان یکی از شرکت های اصلی Mitsubishi فعالیت می کند، دستور داد به 10 کره ای 150 میلیون وون (133000 دلار؛ 104000 پوند) بپردازد. به عنوان غرامت برای کار اجباری که در طول اشغال کره توسط ژاپنی ها نظارت می کرد.
به 18 عضو خانواده سایر قربانیان کار اجباری که صنایع سنگین میتسوبیشی نظارت می کرد و قبل از سال 2008 از آنها شکایت کردند نیز غرامت اعطا می شود. همه 28 شاکی قبلاً در ژاپن شکایت کرده بودند، اما در سال 2008 توسط دادگاه عالی ژاپن رد شد. دولت ژاپن با استناد به معاهده روابط اساسی بین ژاپن و جمهوری کره به تصمیم دادگاه مبنی بر اینکه این تصمیم نقض قوانین بین المللی است، پاسخ داد.
میتسوبیشی یکی از شرکت های بزرگ دنیا در زمینه ساخت خودروهای سنگین مانند کامیون، کامیونت و کشنده است. در ادامه عکس تعدادی از کامیون و کامیونت‌های شرکت میتوبیشی را برایتان قرار دادهایم.
دیدگاهتان را بنویسید