شرکت هیوندای موتور
شرکت هیوندای موتور، که اغلب به اختصار هیوندای موتورز (به کره‌ای: 현대자동차؛ Hanja: هیوندای موتور؛ RR: Hyeondae Jadongcha listen) مخفف شده است و معمولاً با نام هیوندای شناخته می‌شود. (کره ای: 호파؛ Hanja: 이지؛ RR: Hyeondae، IPA: [ˈhjəːndɛ]؛ [a] روشن. ’مدرنیته’) ، یک شرکت خودروسازی چند ملیتی کره جنوبی است که دفتر مرکزی آن در سئول، کره جنوبی قرار دارد. شرکت هیوندای موتور در سال 1967 تأسیس شد. در حال حاضر، این شرکت 33.88 درصد از سهام شرکت کیا را در اختیار دارد و همچنین مالکیت کامل دو شرکت تجاری شامل زیرمجموعه خودروهای لوکس خود، جنسیس موتور، و یک برند فرعی خودروهای الکتریکی، Ioniq، دارد. این سه برند مجموعاً گروه موتور هیوندای را تشکیل می‌دهند.
هیوندای بزرگترین کارخانه تولید خودروی یکپارچه جهان را در اولسان کره جنوبی اداره می کند که ظرفیت تولید سالانه 1.6 میلیون دستگاه دارد. این شرکت حدود 75000 نفر را در سراسر جهان استخدام کرده است. خودروهای هیوندای در 193 کشور جهان از طریق 5000 نمایندگی و نمایشگاه به فروش می رسند.
چانگ جو یونگ (1915–2001) شرکت مهندسی و ساخت هیوندای را در سال 1947 تأسیس کرد. شرکت موتور هیوندای بعداً در سال 1967 تأسیس شد و اولین مدل این شرکت، کورتینا، با همکاری شرکت خودروسازی فورد در سال 1968 به بازار آمد. زمانی که هیوندای می خواست خودروی خود را توسعه دهد، جورج ترنبول را در فوریه 1974، مدیر عامل سابق آستین موریس در بریتیش لیلند، استخدام کرد.
او به نوبه خود پنج مهندس خودرو برتر بریتانیایی دیگر را به خدمت گرفت. آنها طراح بدن کنت بارنت، مهندسان جان سیمپسون و ادوارد چپمن، جان کراستویت، سابقاً از BRM به عنوان مهندس شاسی و پیتر اسلیتر به عنوان مهندس ارشد توسعه بودند. در سال 1975، پونی، اولین خودروی کره جنوبی، با طراحی توسط جورجیو جوجارو از ایتال دیزاین و فناوری پیشرانه ارائه شده توسط شرکت میتسوبیشی موتورز ژاپن، عرضه شد. صادرات در سال بعد به اکوادور و به زودی به کشورهای بنلوکس آغاز شد. هیوندای در سال 1982 وارد بازار بریتانیا شد و 2993 خودرو را در اولین سال حضور خود در آنجا به فروش رساند.
در سال 1984، هیوندای شروع به صادرات پونی به کانادا کرد، اما نه به ایالات متحده، زیرا پونی استانداردهای آلایندگی را در آنجا تصویب نکرد. فروش کانادایی بسیار فراتر از انتظارات بود و در یک مقطعی پرفروش‌ترین خودرو در بازار کانادا بود. در سال ۱۹۸۵، یک میلیونمین خودروی هیوندای ساخته شد. تا سال 1986 که هیوندای گراندور بزرگتر معرفی شد، هیوندای یک فورد گرانادا مونتاژ محلی را برای بازار مدیران کره جنوبی عرضه کرد. واردات این کیت های خراب تا زمانی مجاز بود که هیوندای به ازای هر گرانادا وارد شده 5 خودرو صادر می کرد (همان خواسته ها از کیا وجود داشت).
در سال 1986، هیوندای شروع به فروش خودرو در ایالات متحده کرد، و اکسل به عنوان “بهترین محصول شماره 10” توسط مجله فورچون نامزد شد، عمدتا به دلیل مقرون به صرفه بودن. این شرکت در سال 1988 شروع به تولید مدل هایی با فناوری خاص خود کرد که با سوناتا متوسط آغاز شد. در بهار سال 1990، مجموع تولید خودروهای هیوندای به مرز چهار میلیون رسید. سال 1991، این شرکت موفق به توسعه اولین موتور بنزینی اختصاصی خود به نام آلفا چهار سیلندر و همچنین گیربکس خود شد و بدین ترتیب راه را برای استقلال تکنولوژیکی هموار کرد.
شرکت هیوندای موتور هند محدود در سال 1996، با یک کارخانه تولید در ایرونگاتوکوتای نزدیک چنای، هند تاسیس شد.
در سال 1998، هیوندای در تلاش برای تثبیت خود به عنوان یک برند در سطح جهانی، شروع به اصلاح تصویر خود کرد. چانگ جو یونگ رهبری هیوندای موتور را به پسرش چونگ مونگ کو در سال 1999 واگذار کرد. شرکت مادر هیوندای، گروه موتور هیوندای، سرمایه گذاری زیادی در کیفیت، طراحی، ساخت و تحقیقات بلندمدت خودروهای خود کرد. ضمانت 10 ساله یا 100000 مایلی (160000 کیلومتری) را به خودروهای فروخته شده در ایالات متحده اضافه کرد و یک کمپین بازاریابی تهاجمی راه اندازی کرد.
در سال 2004، هیوندای در یک نظرسنجی/مطالعه توسط J.D. Power and Associates در آمریکای شمالی رتبه دوم را در «کیفیت اولیه» کسب کرد. طبق گزارش اینتربرند، هیوندای اکنون یکی از 100 برند برتر جهان است. از سال 2002، هیوندای یکی از حامیان رسمی جام جهانی فوتبال در سراسر جهان است.
ر در سال 2006، تحقیقاتی را در مورد عملکرد چانگ مونگ کو به عنوان رئیس هیوندای آغاز کرد و او را به فساد متهم کرد. در 28 آوریل 2006، چانگ دستگیر شد و متهم به اختلاس 100 میلیارد وون کره جنوبی (106 میلیون دلار آمریکا) شد. نتیجه، نایب رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل Hyundai، کیم دونگ جین، جایگزین او به عنوان رئیس این شرکت شد.
یانگ سونگ سوک در 30 سپتامبر 2011، بازنشستگی خود را به عنوان مدیر عامل شرکت هیوندای موتور اعلام کرد. در دوره جایگزینی موقت، چونگ مونگ کو و کیم ائوک جو وظایف مدیر عامل را تقسیم خواهند کرد.
هیوندای در سال 2014، ابتکاری را برای تمرکز بر بهبود دینامیک خودرو در وسایل نقلیه خود آغاز کرد و آلبرت بیرمن، معاون سابق مهندسی BMW M را برای هدایت توسعه شاسی خودروهای Hyundai استخدام کرد. وی اظهار داشت: “این شرکت قصد دارد به یک رهبر فنی در سواری و هندلینگ تبدیل شود و وسایل نقلیه ای تولید کند که بخش های مربوطه خود را برای درگیر شدن با راننده هدایت می کنند.”
در 14 اکتبر 2020، Euisun Chung به عنوان رئیس جدید گروه هیوندای موتور افتتاح شد. پدر او، چونگ مونگ کو، به عنوان رئیس افتخاری انتخاب شده است.
در آوریل 2021، این شرکت اعلام کرد که سود آن 187 درصد افزایش یافته است، که بالاترین افزایش در چهار سال گذشته است. این شرکت از ابتدای سال 2021 تا ماه مارس 1.16 میلیارد دلار سود ثبت کرده است.
تحقیق و توسعه
هیوندای شش مرکز تحقیق و توسعه دارد که در کره جنوبی (سه دفتر)، آلمان، ژاپن و هند واقع شده اند. علاوه بر این، یک مرکز در کالیفرنیا طراحی هایی را برای ایالات متحده ایجاد می کند.
هیوندای در سال 1990 مرکز طراحی هیوندای را در دره فواره، کالیفرنیا تأسیس کرد. این مرکز در سال 2003 به یک مرکز جدید 30 میلیون دلاری در ایروین، کالیفرنیا نقل مکان کرد و به مرکز طراحی و فنی هیوندای کیا موتورز تغییر نام داد. این مرکز همچنین دارای مرکز فنی Hyundai آمریکا است که یک شرکت تابعه مسئول تمام فعالیت های مهندسی Hyundai در ایالات متحده است. مرکز فنی Hyundai آمریکا در سال 2005 به دفتر مرکزی جدید 200000 فوت مربعی (19000 متر مربع) و 117 میلیون دلار در شهرک سوپریور، میشیگان (نزدیک آن آربور) نقل مکان کرد.
در سال 2004، مرکز فنی هیوندای آمریکا ساخت و ساز میدان آزمایش هیوندای/کیا خود را در شهر کالیفرنیا، کالیفرنیا به پایان رساند. این تاسیسات 4300 هکتاری (17 کیلومتر مربع) در صحرای موهاوی واقع شده است و دارای یک مسیر بیضی شکل به طول 6.4 مایل (10.3 کیلومتر)، یک منطقه دینامیک وسایل نقلیه، یک دوره حمل و نقل وسایل نقلیه در داخل مسیر بیضی شکل است. یک جاده تپه ای سنگفرش شده و چندین جاده سطحی ویژه. مجتمعی به مساحت 30000 فوت مربع (2800 مترمربع) دارای دفاتر و مناطق آزمایش سرپوشیده نیز در محل واقع شده است. این تاسیسات با هزینه ای بالغ بر 50 میلیون دلار ساخته شده است.
در بررسی سالانه شاخص‌های مالکیت معنوی جهانی WIPO در سال 2021، هیوندای به دلیل 141 ثبت طرح صنعتی خود که تحت سیستم لاهه در سال 2020 منتشر شده است، رتبه چهارم را در جهان کسب کرد. این موقعیت در رتبه هفتم قبلی آنها برای 57 ثبت طرح صنعتی که در سال 2019 منتشر شده بود، بالاتر است.
تجارت
در سال 1998، پس از تحول در صنعت خودروسازی کره جنوبی ناشی از توسعه بیش از حد جاه طلبانه و بحران مالی آسیا، Hyundai اکثریت رقیب کیا موتورز را به دست آورد.
این شرکت در سال 2000، با دایملر کرایسلر یک اتحاد استراتژیک ایجاد کرد و شراکت خود را با گروه Hyundai قطع کرد. در سال 2001، دایملر-هیوندای کامیون تشکیل شد. با این حال، در سال 2004، دایملر کرایسلر با فروش 10.5 درصد از سهام خود به قیمت 900 میلیون دلار، سهام خود را در شرکت واگذار کرد.
Hyundai در کارخانجات تولیدی در آمریکای شمالی، هند، جمهوری چک، روسیه، چین و ترکیه و همچنین مراکز تحقیق و توسعه در اروپا، آسیا، آمریکای شمالی و حاشیه اقیانوس آرام سرمایه گذاری کرده است. در سال 2004، شرکت هیوندای موتور 57.2 میلیارد دلار در کره جنوبی فروش داشت و آن را پس از سامسونگ، دومین شرکت بزرگ این کشور یا چائبول کرد. فروش جهانی در سال 2005 به 2,533,695 دستگاه رسید که 11 درصد نسبت به سال قبل افزایش داشت. در سال 2011، Hyundai 4.05 میلیون خودرو در سرتاسر جهان فروخت و گروه خودروسازی Hyundai چهارمین خودروساز بزرگ جهان پس از جنرال موتورز، فولکس واگن و تویوتا بود. خودروهای هیوندای در 193 کشور از طریق حدود 5000 نمایندگی فروخته می شوند.
در فوریه 2021، CNBC گزارش داد که اپل و هیوندای کیا به نهایی کردن یک معامله برای ساخت یک خودروی مستقل اپل نزدیک هستند. گفته می‌شود این خودرو کاملاً توسط اپل طراحی شده است و در کارخانه‌های Hyundai یا کیا ساخته می‌شود و به طور بالقوه می‌تواند در سال 2024 به تولید برسد. با این حال، هیوندای موتور مدت کوتاهی پس از آن اعلام کرد که دیگر با اپل در حال مذاکره نیست.
در ژوئن 2021، گروه موتور هیوندای خرید سهام کنترلی خود را در شرکت رباتیک بوستون داینامیکس به پایان رساند. گروه موتور Hyundai اکنون 80 درصد از سهام این شرکت را به خود اختصاص داده است.
دیدگاهتان را بنویسید